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如何打開(kāi)ETC市場(chǎng)瓶頸走得更高更遠(yuǎn)

   2018-03-22 2730
核心提示:  從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布起,中國(guó)的ETC,經(jīng)過(guò)11年的發(fā)展,在無(wú)數(shù)次的論證和實(shí)測(cè)后,全國(guó)絕大多數(shù)省份都實(shí)行了ETC通行費(fèi)打折的措施。根
   從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布起,中國(guó)的ETC,經(jīng)過(guò)11年的發(fā)展,在無(wú)數(shù)次的論證和實(shí)測(cè)后,全國(guó)絕大多數(shù)省份都實(shí)行了ETC通行費(fèi)打折的措施。根據(jù)交通部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù),截至2017年2月底,全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份(西藏、海南除外)累計(jì)建成ETC專(zhuān)用車(chē)道14285條;建成自營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1115個(gè)、合作代理網(wǎng)點(diǎn)37502個(gè),縣(區(qū))級(jí)已全部覆蓋;ETC用戶(hù)數(shù)突破了4767.44萬(wàn),交易量日均810萬(wàn)筆,占高速公路通行量的31.17%。

  2017年9月交通部辦公廳印發(fā)《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》,在方案提出的多項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)中,加快推進(jìn)ETC拓展應(yīng)用居于首位?!蛾P(guān)于促進(jìn)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)應(yīng)用健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,鼓勵(lì)探索ETC在停車(chē)場(chǎng)、租賃汽車(chē)等領(lǐng)域推廣應(yīng)用。到2020年,使ETC客車(chē)使用率達(dá)到50%。

  但是,伴隨鼎盛期而來(lái)的,往往是市場(chǎng)繁榮背后尷尬的瓶頸期。

  目前,ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著政策紅利的消失,企業(yè)業(yè)績(jī)隨之下滑。剛過(guò)去的一年,金溢科技營(yíng)收、凈利等多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均呈不同程度的下滑。對(duì)于這份上市后的首份年報(bào),金溢科技解釋?zhuān)瑯I(yè)績(jī)下滑因所處的ETC行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,售價(jià)下跌,另外新業(yè)務(wù)處于培育期,仍需持續(xù)投入,尚未形成新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

  此外,高新興科技集團(tuán)中興智聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理王耀東認(rèn)為ETC發(fā)展的“瓶頸”還有:

  1、首先技術(shù)難度上有瓶頸,主要是產(chǎn)品的使用壽命受限,車(chē)載終端不停被喚醒,更加加速壽命縮短,雖然采用了太陽(yáng)能充電技術(shù),但是解決不了根本上的技術(shù)問(wèn)題。

  2、受限于安裝量困擾,很難有突出應(yīng)用即可牽引增加安裝量又能給車(chē)主完整體驗(yàn)。目前看主要集中在不停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用,但是面臨著復(fù)雜的停車(chē)場(chǎng)管理體制,ETCP發(fā)展很多年,也未全面普及。而其它應(yīng)用場(chǎng)景,目前看很有限。

  3、面臨其它技術(shù)的替代,如湖南高速公路收費(fèi)逐漸采用視頻+第三方支付方式,這都預(yù)示著ETC作為高速公路不停車(chē)收費(fèi)的專(zhuān)有技術(shù),面臨被技術(shù)替代的風(fēng)險(xiǎn)。

  4、國(guó)家政策支撐,ETC應(yīng)用擴(kuò)展,因不是涉車(chē)管理類(lèi)的技術(shù),是涉車(chē)收費(fèi)類(lèi)技術(shù),故在涉車(chē)管理上無(wú)政策、法律法規(guī)支撐。

  移動(dòng)支付來(lái)勢(shì)洶洶

  2018年,ETC行業(yè)將迎來(lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng),來(lái)自移動(dòng)支付。過(guò)去的一年,移動(dòng)支付戰(zhàn)火已經(jīng)燒入公共交通領(lǐng)域,阿里的支付寶、騰訊的微信、還有銀聯(lián)的云閃付,正在接入全國(guó)的地鐵、公交系統(tǒng),移動(dòng)巨頭的進(jìn)入必然在智能交通領(lǐng)域掀起一場(chǎng)新的大競(jìng)賽。目前,支付寶和微信還在高速公路上大力推廣“無(wú)感”支付與ETC正面交鋒。

  2018年1月17日,四川省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)移動(dòng)支付平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)布招標(biāo)公告。這次繼2017年湖南省啟動(dòng)基于車(chē)牌識(shí)別手機(jī)移動(dòng)支付系統(tǒng)建設(shè)后,又一個(gè)全省級(jí)高速公路移動(dòng)支付平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目。

  移動(dòng)支付平臺(tái)的主要業(yè)務(wù)功能為停車(chē)移動(dòng)支付(即聚合掃碼支付)和不停車(chē)移動(dòng)支付(即基于車(chē)輛特征代扣支付的無(wú)感支付),提供主流微信、支付寶、云閃付+其他支付平臺(tái)渠道。并要求平臺(tái)具有高擴(kuò)展性,支持停車(chē)場(chǎng)移動(dòng)支付數(shù)據(jù)的接入。

  原本由現(xiàn)金支付和ETC支付構(gòu)成的高速公路收費(fèi)支付場(chǎng)景,由于移動(dòng)支付的出現(xiàn),技術(shù)與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得比較微妙。那么我們應(yīng)該怎么看待移動(dòng)支付呢?

  專(zhuān)家:移動(dòng)支付和ETC互為補(bǔ)充

  “我們認(rèn)為,相對(duì)于車(chē)牌識(shí)別,ETC技術(shù)還是有優(yōu)勢(shì)的。一方面,在用戶(hù)量、識(shí)別量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)算、節(jié)能減排等方面,都有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。”交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心ETC中心技術(shù)總監(jiān)陳喆表示。

  《中國(guó)交通報(bào)》分析稱(chēng),移動(dòng)支付技術(shù)與ETC技術(shù)并不是你死我活的關(guān)系,兩者相互結(jié)合,取長(zhǎng)補(bǔ)短,相輔相成,才是收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

  從支持范圍來(lái)看,ETC可以全國(guó)通用,而支付寶繳高速費(fèi)目前是部分省市支持。從便利度來(lái)看,ETC車(chē)道可以直接通行、不用停車(chē),而在人工收費(fèi)通道用支付寶,還需要停車(chē)取卡、還卡。所以,對(duì)于非每日、低頻次使用高速公路的車(chē)主,走人工收費(fèi)通道用支付寶繳費(fèi),可以避免忘帶零錢(qián)的尷尬,減少排隊(duì)等候的時(shí)間。

  而對(duì)于經(jīng)常要跑高速的車(chē)主而言,選擇ETC會(huì)更加方便,全國(guó)通用、自動(dòng)扣費(fèi)、不用停車(chē)直接通行。此前,支付寶已經(jīng)申請(qǐng)?jiān)诰€辦理ETC,不用再跑腿,申請(qǐng)之后會(huì)有人上門(mén)安裝。只要在支付寶里搜索“高速縱橫”,點(diǎn)擊“ETC后”再點(diǎn)“申請(qǐng)辦卡”即可,全國(guó)車(chē)主都可以申請(qǐng)辦理。

  “移動(dòng)支付是高速公路電子收費(fèi)(ETC)的有益補(bǔ)充,針對(duì)不同的消費(fèi)群體,滿足車(chē)主差異化的支付需求。隨著高速費(fèi)用支付方式的多元化,也能給車(chē)主帶來(lái)更多的支付選擇。”湖北高速的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  綜上所述,相較于“取代”,用“融合”來(lái)形容ETC和移動(dòng)支付關(guān)系更恰當(dāng)。

  ETC下一步的工作重點(diǎn)

  交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心ETC中心技術(shù)總監(jiān)陳喆在《ETC的發(fā)展與思考》一文中,談到ETC下一步的工作重點(diǎn)是:

  1、繼續(xù)完善ETC在整個(gè)用戶(hù)服務(wù)體系中的建設(shè),預(yù)計(jì)全國(guó)的ETC用戶(hù)突破1億。

  2、繼續(xù)按照國(guó)家的“十三五”發(fā)展規(guī)劃的要求,夯實(shí)ETC的聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ),將非現(xiàn)金交易率提升到50%以上。

  3、依托ETC的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公路、通行費(fèi)、增值稅、電子發(fā)票的統(tǒng)一開(kāi)據(jù)。在“十三五”末以電子收費(fèi)為主,現(xiàn)金收費(fèi)為輔的格局。我們會(huì)繼續(xù)夯實(shí)ETC的基礎(chǔ),加大資金投入,完善ETC的各種基礎(chǔ)設(shè)施,包括ETC車(chē)道的建設(shè),還有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。

  4、加強(qiáng)政策法規(guī)的執(zhí)行力,提升整個(gè)ETC的服務(wù)能力,就加大宣傳力度,實(shí)現(xiàn)ETC的統(tǒng)籌發(fā)展,最終能夠達(dá)到創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展目標(biāo)。

  結(jié)語(yǔ)

  競(jìng)爭(zhēng)殘酷,道阻且艱,在國(guó)家大力發(fā)展智慧交通的號(hào)召下,政策的利好,技術(shù)的發(fā)展,用戶(hù)需求的增加,必然來(lái)帶來(lái)更大的市場(chǎng)和更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)能撕開(kāi)ETC市場(chǎng)瓶頸期走得更高更遠(yuǎn)?誰(shuí)能將ETC+移動(dòng)支付組合拳打得更漂亮?我們拭目以待。

 
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